4月11日，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架“?；惶?hào)”在南海東部海域成功滑移下水并精準(zhǔn)就位，創(chuàng)造了亞洲深水導(dǎo)管架海上安裝新紀(jì)錄。這標(biāo)志著我國(guó)深水超大型導(dǎo)管架成套關(guān)鍵技術(shù)和安裝能力達(dá)到世界一流水平，對(duì)推動(dòng)海上油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)、保障國(guó)家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

“海基一號(hào)”總高度達(dá)302米，與埃菲爾鐵塔高度接近，在全球排名前十；總重量達(dá)3萬(wàn)噸，所用鋼材可制造1艘中型航空母艦。下水作業(yè)地點(diǎn)距離香港東南200多公里，水深約284米。這是國(guó)內(nèi)首次在近300米水深海域安裝固定式導(dǎo)管架。

導(dǎo)管架平臺(tái)是全球應(yīng)用最廣泛的海洋油氣生產(chǎn)設(shè)施，導(dǎo)管架相當(dāng)于“基座”，支撐起海上平臺(tái)。由于“?；惶?hào)”的噸位超過(guò)世界最大浮式起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進(jìn)行，即利用導(dǎo)管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導(dǎo)管架從駁船平穩(wěn)地滑入海中，再通過(guò)起重船將導(dǎo)管架吊裝扶正坐底。

中國(guó)海油調(diào)配國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，投入亞洲最大下水駁船“海洋石油229”、亞洲第二單吊起重船“藍(lán)鯨”號(hào)等亞洲頂級(jí)海洋工程船舶，首創(chuàng)“三主作業(yè)船”聯(lián)合施工模式，創(chuàng)新應(yīng)用“運(yùn)輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”和“下水運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，攻克帶壓注水、水下灌漿等多項(xiàng)技術(shù)難題，經(jīng)過(guò)50多個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“?；惶?hào)”精準(zhǔn)就位和安裝。

據(jù)了解，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克南海超強(qiáng)內(nèi)波流、海底巨型沙波沙脊、超大型結(jié)構(gòu)物精準(zhǔn)下水就位等一系列世界性難題，創(chuàng)新應(yīng)用深水導(dǎo)管架整體設(shè)計(jì)、封艙隔板設(shè)計(jì)、大尺寸大跨度大噸位結(jié)構(gòu)物多臺(tái)吊機(jī)聯(lián)合吊裝、適應(yīng)沙波沙脊的防沉板方案、數(shù)字孿生運(yùn)維等十余項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)深水導(dǎo)管架設(shè)計(jì)建造技術(shù)從基礎(chǔ)理論、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)理念、施工工藝到運(yùn)行維護(hù)等全方位的提升。

“?；惶?hào)”是我國(guó)首次嘗試300米級(jí)深水導(dǎo)管架平臺(tái)開(kāi)發(fā)模式。與以往類(lèi)似深水油氣田常用的“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+浮式生產(chǎn)平臺(tái)”開(kāi)發(fā)模式相比，該開(kāi)發(fā)模式更具經(jīng)濟(jì)性與安全性，能大幅降低鉆完井、工程及后續(xù)的生產(chǎn)操作成本。它的成功應(yīng)用為經(jīng)濟(jì)有效開(kāi)發(fā)我國(guó)200米至400米水深海域的油氣資源開(kāi)拓了一條新路。

“?；惶?hào)”后續(xù)將進(jìn)行平臺(tái)上部組塊的安裝、調(diào)試作業(yè)并服役于我國(guó)陸豐油田群區(qū)域開(kāi)發(fā)項(xiàng)目陸豐15-1油田。陸豐油田群區(qū)域開(kāi)發(fā)項(xiàng)目高峰年產(chǎn)原油可達(dá)185萬(wàn)噸，將為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力，進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)能源安全保障能力。